奇瑞销量目标不变 品牌向上的销量赌局种植
奇瑞销量目标不变 品牌向上的销量赌局
在多家车企下调年度销售目标的时候,奇瑞汽车第一时间表示,70万辆销售目标保持不变。事实上,这只是奇瑞下给经销商的保守任务。年初,奇瑞董事长尹同跃希望几大品牌负责人合力,争取全年突破90万辆,从目前看,达成这一目标存在难度。
据了解,奇瑞上半年共销售30.9万辆,相比去年同期的21.1万辆有46%的增长,如果加上3.81万辆的出口量,奇瑞实际上已顺利完成半年目标。因为全年冲击90万辆仍是奇瑞的期望,这为瑞麒、开瑞等尚未完成半年目标的品牌增加了压力;而出口方面,奇瑞今年定下的目标是10万辆,下半年尚需加一把劲。
一流企业做标准,二流企业做品牌,三流企业做生产,这是国内汽车业流传甚广的一句名言。对于奇瑞来说,树立标准、提升品牌是要务,但销量也全然不能落下,如果落入主流车企前十排名之外,来自外界的批评会更严厉。这是奇瑞作为自主品牌的标杆企业,必须承担的压力。
上半年,自主车企因多数销售目标完成率不高,陷入群体性尴尬境地。当比亚迪率先将目标销量下调25%之后,业内预测将有更多自主车企跟进。在多数企业保持沉默的时候,奇瑞表达销量目标不变的决心,一方面是对企业冲量的实力有信心,另一方面也是为了有力地打击竞争对手,在气势上压倒对方。
上半年,奇瑞依旧处在品牌调整的阶段。虽然几大品牌各自为政,但进展并不理想,瑞麒的品牌提升进度缓慢,开瑞的品牌认知度依旧不高,而奇瑞品牌则在不断地变动子品牌和产品名称,车型梳理有些杂乱无章。
时至今日,QQ仍是奇瑞最拿得出手的车型,慢热的A3销量逐渐有了起色,但4000辆左右的月销量只能算中流水平。 多生孩子打群架 的策略,保证了奇瑞前十名乘用车企业的座次,但在品牌向上的过程中,奇瑞的进步却是有限的。
奇瑞与量子建立的合资公司,据说聚集了全球最奢华的团队,从全球各个领域挖来不少精英。该公司除了做新能源车产品之外,还会打造豪华品牌,定位较高。这让人不禁猜想,在向高端迈进的艰难过程中,奇瑞会否把希望寄托在奇瑞量子这个合资公司身上?品牌向上走的捷径难道只有合资这条路吗?
奇瑞总经理助理金弋波说,过去奇瑞的低端产品使其在消费者心中形成了固有的偏见,因此,通过品牌特征区隔旗下众多产品显得非常必要。在金弋波看来,此前奇瑞推出A3,就是一次向中高端市场发力的尝试,瑞麒G5也像当初A3一样,是奇瑞发展史上一款划时代的车型。
A3精良的品质和G5的高端设计的确为奇瑞加了分,但它们并没为奇瑞贡献多少销量。QQ过于火爆的销售一直困扰着奇瑞,因为它为奇瑞贡献的利润不值一提。从某种程度上讲,奇瑞对全年销售目标的信心,主要来自对低端产品冲量和多款产品协同作战的信心,与几年前别无二致。
尹同跃在接受记者采访时曾表示,大众最开始的代表作就是甲壳虫,后来做成了一系列产品,从甲壳虫到高尔夫,再到帕萨特,之后又收了奥迪。他希望奇瑞也走这条路,从平民化向上延伸,把品牌定位拉开。在品牌分布上,奇瑞、瑞麒和开瑞就好比丰田、雷克萨斯和大发,每个品牌有不同的个性,在不同的细分市场面向不同的群体。
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