国道317线雀儿山隧道通车10分钟翻越川藏第一险《新闻》

人民网德格9月26日电（记者 梁小琴）经过5年艰苦建设，世界第一座已建成的海拔4300米以上的超特长公路隧道——国道317线雀儿山隧道今天正式建成通车，从此，只需10分钟即可翻越川藏第一险——雀儿山，“翻越雀儿山，犹过鬼门关”的历史将一去不返。

雀儿山位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内，紧邻川藏边界。藏语叫“绒表俄扎”，意为“山鹰飞不过的山峰”，素有“爬上雀儿山，鞭子打着天”的说法，“风吹石头跑，四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄”是雀儿山气候的生动写照。雀儿山主峰海拔6168米，每年长达8个月被积雪覆盖，山高路险、高寒缺氧，被称作“川藏第一险”。

1950年初，中国人民解放军18军进军西藏，为完成祖国统一的历史使命，进藏部队一面进军，一面修路。11万人民解放军、工程技术人员和各族人民以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头，劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，数以千计的干部、战士和工人英勇捐躯，打通了川藏公路北线——国道317线，雀儿山公路是国道317线在四川境内最高的一段。

在雀儿山隧道完工以前，所有过往车辆都必须翻越主峰海拔6168米、垭口海拔5050米的雀儿山。终年不化的积雪加之地势陡峭、道路狭窄、缺氧、极寒，川藏公路的雀儿山段被称为“川藏第一险”，成为川藏生命线的“瓶颈”，其通行能力已远远不能满足经济社会发展和安全通行的需要，建设雀儿山隧道成为藏区人民的百年梦想。

党中央、国务院高度重视川藏公路建设，将雀儿山隧道列为国家重点工程建设项目。2002年，雀儿山隧道方案论证和可行性研究工作启动。在前期研究论证阶段，隧道设计备选方案多达7个，经过8年多的气象、地质、结构、通风、施工技术的专题研究，2010年，起于国道317线雀儿山三道班，经错柯沟、雀儿山隧道和色曲河，止于雀儿山六道班的方案被确立为最优方案。2012年6月，雀儿山隧道开工建设。项目路线全长12.997公里，其中隧道长7079米，双向两车道，隧道进口洞口海拔4378米，出口洞口海拔4232米，是目前世界上已建成的海拔最高的超特长公路隧道。

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