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空中紧急放油17吨南京飞悉尼航班备降救人【消息】

发布时间:2020-09-16 03:17:12 阅读: 来源:蒸馏器厂家

11月24日,东航一架从北京起飞经停南京飞往悉尼的MU727航班上,一名男性旅客突发急病陷入昏迷,机组立即启动应急预案,在空中放掉了17吨燃油后,航班成功备降塞班岛,得到及时救治的旅客最终转危为安。现代快报记者了解到,对于东航以乘客生命为重,备降塞班的行为,网友表示点赞。然而,也有网友提出疑问:备降前为何要放油17吨?

现代快报/ZAKER南京记者 刘伟娟 综合中国民航网

飞行途中有乘客突然昏迷

北京时间当天21:25,MU727航班在南京-悉尼航段转入平飞状态,正在巡舱的乘务员听到70D座位一位女性旅客的呼唤,立即上前,得知70F座的周姓男旅客突然无意识、出冷汗、呼吸微弱。乘务员立即将此情况向航班客舱经理龙洁和机长刘晓伟汇报,机组随即启动应急预案,并通过机上广播寻找医生。

在机上一名医生旅客的协助下,乘务组向周先生的同行家属询问病史得知,周先生有脑溢血病史。医生检查发现,病人已经测量不到血压,听诊器显示心跳极为微弱,瞳孔对光也无反应。根据医生的建议,乘务组使用低流量为旅客供氧,在持续供氧十几分钟后,旅客逐渐有了意识,但仍然无法说话,四肢无力,出冷汗,测试血压心率仍没有数值。结合其他症状,医生判断病人可能发生了脑梗或中风,建议立即进行进一步治疗。

空中放油后备降救人

就在客舱内紧急施救的同时,东航机组已按照预案联系放行签派。经过沟通,考虑到周边机场中,塞班机场距离最近,机组对该机场情况也熟悉,加上当地又有东航地面代理可以后续协助,在与机上家属沟通并征得同意后,机组决定立即前往塞班机场备降,并联系相关援助。机上全体旅客也都对机组的决定表示理解和支持。

由于此时航班距离原定目的地悉尼仍有相当航程,飞机剩余油量较多,为保障安全,备降过程中,机组在关岛地面指挥下开始执行空中放油。在持续放油17吨后,航班于北京时间00:08在塞班机场安全落地。

停留近两小时后重新起飞

就在飞机放油、准备备降的同一时间,东航洛杉矶营业部塞班站接到应急保障指示后,立即上报北美营销中心,中心要求全力配合东航总部做好备降航班的应急处置。东航塞班站一方面致电当地代理,着手安排接机人员;一方面协调机场塔台,确保当地海关、出入境部门和救护车到场。MU727航班一落地,待命的急救人员立即登机,用担架将病人抬出客舱,送往市中心的医院就诊。

为保证其他旅客的后续行程不受影响,东航总部相关部门、执飞机组与塞班站通力配合协作,MU727航班仅耗时1小时49分便完成病患旅客送医、下客清舱、卸载行李、更改放行数据、补油、重新上客登机等一系列操作,于北京时间11月25日01:57从塞班机场再次起飞,最终顺利抵达目的地悉尼。

航班起飞后,东航塞班站站长陆梦骏立即前往医院探视患者病情,经过与医生交流,获悉旅客确诊为中风,生命体征已经稳定,但仍需留院观察,待病情好转后才可搭乘航班回国。陆梦骏一边将这一情况翻译给患者家属,一边安慰家属,承诺将尽力给予协助,使患者能早日回国接受治疗。患者家属也对东航专业热情的服务和快速高效的应急处置给予高 度评价。

据悉,此次航班为载客量近300人的空客A330宽体客机,加上空中放油并重新加油,期间产生的飞机维护费用、燃油费、机场管理费等,成本损失预计将达数十万元。

为何先放油再备降?

备降前为何要放油17吨?一位民航工作人员表示,放油最大的因素是从安全角度考虑。飞机不同于其他交通工具,无论是起飞还是降落,民航都对机身的重量有严格的要求。而且,不同机型的起飞、降落重量要求也不一样。

现代快报记者了解到,南京飞悉尼的是空客330机型。在2013年,空中客车公司就计划将A330系列飞机的最大起飞重量提高到242吨。如果不放油,飞机降落会超重,有安全隐患,而且对跑道的长度也有要求,有可能会冲出跑道。

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